Как сделать глушитель на жигули

     

     

    «Жигули» — глушители. На «Жигулях» одна из самых низких точек — изгиб приемных труб глушителя, которые в этом месте нередко повреждаются при езде по проселочным дорогам. Чтобы предохранить их, сделайте дополнительный щиток, показанный на рисунке, который спереди крепят совместно с обычной пластиной защиты картера, а сзади он подвешен на пружине, как показано на рис. 68. Удобная заглушка. Рис. 68. Установка щитка: 1 — щит картера; 2 — болты совместного крепления щита и щитка; 3 — изгиб приемных труб; 4 — пружина; 5 — щиток. Когда автомобиль ставят на зимнюю стоянку и консервируют его агрегаты, обязательно закрывают входное отверстие воздушного фильтра и выходное на трубе глушителя. Для этой цели используют заглушки, изготовленные по прилагаемому эскизу. Вставив цилиндрик из губчатой резины в отверстие трубы или фильтра, заворачивают гайку, и она через шайбу сжимает резину, надежно изолируя внутренние полости двигателя от наружного воздуха. Устанавливать заглушки надо сразу же после окончания работы двигателя, чтобы на стенках выхлопной системы не успел образоваться конденсат влаги (рис. 69). Надежное уплотнение. Нередок случай, когда у автомобиля пробивает уплотнительную прокладку в соединении выпускного коллектора с приемной трубой глушителя. И к сожалению, не всегда быстро удается найти новую деталь и восстановить герметичность соединения. Если вы попали в подобное положение, советуем самому сделать надежную прокладку, которая будет служить годы. А потребуется всего немного латуни или меди и простая токарная работа. Рис. 69. Заглушка для выхлопной трубы и воздушного фильтра «Жигулей»: 1 — губчатая резина; 2 — шайба (2 шт.); 3—гайка М8; 4 — болт М8. На рис. 70-А вы видите принципиальное устройство такой прокладки. Размеры «А» и «Б» нужно взять по внутренним диаметрам патрубка коллектора и приемной трубы глушителя вашего автомобиля. Края этого уплотнительного кольца нужно плавно свести на нет, чтобы не создавать помехи выходящим отработавшим газам. Рис. 70-А. Уплотнительное кольцо. Рис. 70-Б. Установка уплотнения: 1 — фланец коллектора; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — приемная труба глушителя; 4 — стягивающий болт. На рис. 70-Б видно, как устанавливают уплотнительную шайбу. Просто, не правда ли? И годится для любого автомобиля. Защита труб. На «Жигулях» выпускные трубы в том месте, где они выходят из моторного отсека под днище, нередко получают вмятины от камней и других предметов, попадающихся на проселочных дорогах. Защитите трубы в этом уязвимом месте и поставьте на них кожух, показанный на рисунке. Он закреплен снизу на трубах передних соединением, за поперечной тягой рулевой трапеции. Чтобы кожух не поворачивался вокруг болта, его лапки отгибаем на трубы по месту (рис. 71). «Кариполь» помогает разъединить детали. Автомобилисты хорошо знают графитовую защитную смазку «Кариполь». Она отличается большой проникающей способностью и хорошо смачивает любые поверхности, на которые попадает. Именно эти свойства смазки используют при разборке сильно пригоревших и покрытых коррозией деталей. Чтобы разъединить выпускной трубопровод, снять с выпускного коллектора приемную трубу или с фланца полуоси тормозной барабан у «Жигулей», поступите следующим образом. При разборке системы выпуска смажьте «Кариполем» теплые еще детали в месте их соединения. Особенно тщательно наносите смазку на шпильки, гайки и прокладку. После остывания мотора еще два раза с интервалом в несколько часов надо смазать те же детали. На следующий день все крепежные детали очень легко и без повреждения отворачивают, а прокладка между фланцами коллектора и приемной трубы остается неповрежденной. При разъединении частей выпускного трубопровода снимают стягивающий их хомут, немного расчеканивают место соединения и на него накладывают повязку с ватным тампоном, пропитанным «Кариполем». Через день-два это соединение легко разъединяется съемником или подсобным инструментом. Чтобы снять «прилипший» к фланцу полуоси тормозной барабан, достаточно вывернуть из него технологические болты и ввести в их отверстия, а также по всему периметру внутреннего посадочного пояска, которым барабан ложится на кольцевой выступ полуоси, несколько капель смазки. Через сутки барабан легко снимается посредством технологических болтов или при легком постукивании по краю. Рис. 71. Защита труб: 1 — кожух; 2 — болт; 3 — шайба; 4 — гайка. Помогает уксус. Сильно приржавевшую гайку или болт бывает невозможно отвернуть, если отмачивать их керосином или другой подобной жидкостью. Это удается сделать, положив на место соединения примочку с уксусом. За 20—30 минут он «съедает» ржавчину. После разъединения деталей следы уксуса надо удалить водой. Болт плюс уголок. Если, отсоединяя выпускную трубу от коллектора в «Жигулях», вы сломали шпильку, то, чтобы не снимать коллектор для высверливания обломка, стяните фланцы в этом месте болтом при помощи отрезка стального уголка 45x45 длиной 30 мм и пластины, отрезанной от такого же уголка, как показано на рис. 72. Поставьте пружины. Нередко в «Жигулях», особенно после длительного срока эксплуатации, глушитель опускается и чуть ли не трется о землю: ослабли резиновые амортизаторы, крепящие его к кузову под багажником. Устранить дефект удается установкой рядом с амортизатором двух пружин от раскладушки.

     

    Предыдущая страница   Следущая страница




Рейтинг@Mail.ru